Kas tõmbeventiile saab drosseldamiseks kasutada? Siin on põhjus, miks vastus on ei

Nende jaoks, kes on tööstuslike torustike jaoks uued, kui nad seisavad silmitsi küsimusega "kas siibriventiile saab drosseldamiseks kasutada?", on intuitiivne mõte: "Avage see lihtsalt pooleldi, eks?" See kõlab mõistlikult, kuid praktilises inseneritöös põhjustab see sageli märkimisväärseid probleeme.

 

Lähtudes tõmbeventiilide konstruktsioonipõhimõttest, selgitan, miks neid ei saa drosselina kasutada ja mis juhtub, kui te seda sellisel viisil kasutama hakkate.

 

VäravaventiilidNeed on loomulikult mõeldud "täielikult avamiseks või sulgemiseks"

Vaatame esmalt väravaventiili sisemist struktuuri. Selle sulgur on tasapinnaline või kiilukujuline{1}}väravaketas, mis liigub vooluteega risti. Täielikult avatuna tõmbub värav täielikult kapoti sisse, luues peaaegu sirge läbipääsu minimaalse voolutakistusega. Kui värav on täielikult suletud, surub värav tihedalt mõlemalt poolt istme vastu, et keskkond välja lülitada.

 

See disain eeldab, et väravaventiilid sobivad ainult sellistenaisolatsiooniventiilid-tähendab täielikult avatud või täielikult suletud, ilma vahepealsete olekuteta. Mõelge sellele kui vee pealülitile, mitte segistile, mis saab voolu reguleerida. Peaventiili pooleldi-lahti käivitamine põhjustab aja jooksul paratamatult probleeme.

Mis juhtub, kui kasutate drosselklappi? Kolm tüüpilist probleemi

Kui nõuate väravaventiili pooleldi avamist, sundides keskkonda suurel kiirusel läbi kitsa pilu tormama, tekib kolme tüüpi kahjustusi:

 

1. Kiire-erosioon: metallpinnad nagu lihvimine

Kui värav on keskmises-asendis, kahaneb vooluala järsult, põhjustades keskmise kiiruse järsu tõusu. Gaaside või auru puhul võib kiirus ulatuda isegi helitasemeni. Kui kiire -kandja kannab endas tahkeid osakesi (nagu rooste või keevitusräbu), kahjustab see värava ja istme tihenduspindu. Aja jooksul muutuvad tihenduspinnad auklikuks ja karedaks ning klapp ei tihene enam tihedalt, kui peate selle täielikult sulgema.

 

Olen näinud andmeid tööstuslike ventiilide rikete analüüsi aruandest: kui tõmbeventiile kasutatakse drosselteenuses, võib tihenduspindade kasutusiga lüheneda lihtsalt10% kuni 20%normaalsest. Klapp, mis muidu peaks vastu kümme aastat, võib hakata lekkima mõne kuu jooksul.

 

2. Traadi tõmbamise kahjustused: metalliks lõigatud sooned

See nähtus on eriti levinud aurusüsteemides. Kui kõrgel-temperatuuril, kõrgsurvel{2}}aur läbib suurel kiirusel kitsa pilu, põhjustab seetraadi tõmbamise kahjustusedtihenduspindadele. Kujutage ette, kuidas pisike veejuga lõikab korduvalt metalli, jättes väravale ja istmele-nagu sooned.

 

Kui traadi tõmbamise kahjustus tekib, on klapp sisuliselt rikutud. Sooned on sageli liiga sügavad, et neid isegi lihvides parandada.

 

3. Kavitatsioon ja vibratsioon: eriti surmav vedelsüsteemide puhul

Vedelike (nt vesi ja õli) puhul tekitab drossel lisariski:kavitatsioon. Kui vedelik läbib kitsa pilu, langeb rõhk järsult, moodustades arvukalt pisikesi mullikesi. Need mullid varisevad rõhu taastamise tsoonis koheselt kokku, tekitades võimsaid lööklaineid. Nende lööklainete korduv löök paiskab sisemisse klapi korpusesse tihedaid auke.

 

Samal ajal mõjuvad osaliselt avatud väravale ebastabiilsed vedelikujõud, mis põhjustab varre ja värava vibratsiooni. Rasketel juhtudel võite isegi kuulda torustiku müra või jälgida varre nähtavat võnkumist. Pikaajaline vibratsioon lõdvendab varre tihendit, mis põhjustab lekkeid ja võib isegi põhjustada varre murdumist.

 

Kas on mingeid gaasi reguleerimiseks sobivaid väravaklappe? Haruldased erandid

Võite küsida: "Kas mõned väravaventiilid on spetsiaalselt drosselimiseks ette nähtud?" Sellised ventiilid on olemas, kuid need on äärmiselt haruldased.

 

Üks tüüp ondrosselklapp, millel on laiendatud juhtkonstruktsioonid või spetsiaalsed väravaprofiilid (nagu V{0}}kujuliste sälkudega paralleelsed väravaventiilid), mis võimaldavad jämedat drosselit väikeses avanemisvahemikus. Sellised ventiilid moodustavad aga vähem kui5%siiberventiilide turust ja neid kasutatakse tavaliselt ainult vähenõudlikes{0}}rakendustes, nagu lägatorustikud või teatud reoveesüsteemid.

 

Valdav enamus standardväravaid ventiile,{0}}sh tavalisedkiilvärava ventiilid, paralleelsed liugventiilidjanoaga värava ventiilid-onei soovitata gaasi reguleerimiseks. See kehtib eriti kõrge -temperatuuri, kõrgsurve-auru ja söövitava keskkonna kohta, kus seda tegevust ei tohiks kunagi proovida.

 

Milliseid ventiile tuleks voolu reguleerimiseks kasutada?

Kui teil on tõesti vaja voolu reguleerida, stdrosselteenus, valige spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud juhtventiilid. Siin on levinud alternatiivid:

• Maakera klapid: Kõige traditsioonilisem juhtventiil, mille käik on ligikaudu proportsionaalne vooluga. Kuigi neil on suurem voolutakistus, kasutatakse neid laialdaselt väikestes ja keskmise suurusega{1}}torustikes.
• V-ava kuulventiilid: Kuulil on V{0}}kujuline sälk, mis tagab stabiilse reguleerimise isegi väikeste avade korral ja on kavitatsioonikindel. Ideaalne läga ja kiudainete jaoks.
• Ekstsentrilised pistikuklapid: Ühendage kuul- ja liblikklappide eelised, pakkudes suurepäraseid juhtimisomadusi ja kõrget tihedust.
• Puuri{0}}tüüpi juhtventiilid: Kasutage mitme{0}}auguga puure rõhu järkjärguliseks vähendamiseks, vältides kavitatsiooni ja müra, muutes need sobivaks kõrgrõhu erinevuste jaoks.

Kui teil on käepärast ainult siibriventiil ja te ei saa seda ajutiselt välja vahetada, on ainus turvaline võimalus see alles jättatäielikult avatud või täielikult suletud. Ärge püüdke seda kasutada voolu täpseks reguleerimiseks.

 

Vastuseks "kas siibriventiile saab drosseldamiseks kasutada?" selgelt: standardsed väravaventiilid onei sobijaei peakskasutada gaasi reguleerimiseks. Nende disainieesmärk on isoleerimine täieliku avatud/sulgemise režiimi kaudu, mitte voolu reguleerimine. Sunnitud drossel põhjustab traadi tõmbamist, erosiooni, kavitatsiooni ja vibratsiooni, mis lõpuks põhjustab enneaegset leket või riket.

 

Pidage meeles lihtsat reeglit: kasutage isoleerimiseks siibriventiile ja reguleerimiseks kera- või V--kuulventiile. Õige klapi valimine tagab teie torustiku ohutu ja usaldusväärse töö.