Kuidas parandada väravaventiili, mis ei sulgu

Tiheda sulgumise ebaõnnestumise tagajärjeks on sageli kolm tegurit: varre jõuülekande rike, tihenduspindade vahele jäänud võõrkehad või ketta/pesa kulumine. Järgmine protseduur, mis põhineb API 600 ja põlluhoolduse andmetel, pakub praktilist remonditöövoogu.

Diagnoosige tõrke tüüp

Tavaline käsiratta tunne, kuid vool siiski allavoolu – tõenäoliseltväravaventiil ei sulgu täielikult, mis tähendab, et ketas ei ulatu alumisele istmele. Põhjused on ACME varre keerme kõrguse üle 40% kulumine, varre mutter või paigast nihkunud varre ja ketta ühendustihvt.

Käsiratas on täielikult kinni jäänud, klapp on täielikult avatud asendis lukustatud – see jääb allasiibri ventiil kinni lahti remont. Selle põhjuseks on tavaliselt varre ja tihendi vaheline korrosioon või tahkete osakeste pikaajaline kogunemine kehaõõnde.

Käsiratas pöörleb täielikult peatuseni, kuid leke püsib –värava ventiili praht kinni istmesseseda leidub umbes 30% lahtivõetud juhtudel: keevisräbu, katlakivi või praht kiilunud ketta ja istme tihenduspindade vahele.

Remondi protseduur

1. samm: isoleerimine ja rõhu vähendamine
Sulgege ülesvoolu ventiil(id) ja kontrollige nullrõhku. DN50 ja suuremate tõmbeventiilide puhul keerake õhutuskork aeglaselt lahti (tavaliselt 1/4" NPT). Kapoti eemaldamine ilma rõhu vähendamiseta võib põhjustada ketta väljapaiskumise; sellised vigastused moodustavad rohkem kui 15% teatatud juhtumitest.

2. samm: aadressi tüve sidumine (tuumsiibri ventiil kinni lahti remont)
Kandke varre tihendivahele läbitungiv määrdeaine ja oodake 20 minutit. Sademete eemaldamiseks koputage kergelt keha külgedele. Klassi 150 malmist tõmbeventiilide puhul ei tohi käsiratta pöördemoment ületada 300 tolli. Kui see ikka ei pöördu, tuleb kapotikomplekt pingi parandamiseks üles tõsta.

3. samm: eemaldage istmejäätmed
Eemaldage ketas ja kontrollige pesa tihenduspindu. Esitagevärava ventiili praht kinni istmessepuhastamine: kasutage nähtavate tahkete ainete eemaldamiseks messingkaabitsat, seejärel klapiklassi lahustiga nailonharja, et puhastada pesarõnga sooned. DN80 ja väiksemate mudelite puhul suudab väikese plasttoruga tolmuimeja eemaldada üle 90% lahtisest prahist. Lõpuks pühkige, kuni tahkete osakeste tunnet ei jää.

Tihendi pinna karedus peab olema Ra Väiksem või võrdne 0,8 μm (N7 klass). Kui see ei vasta, tehke käsitsi abrasiivse pastaga (240–600 karedusega) kaheksakujulise mustriga.

4. toiming: lahendage löögiprobleem (väravventiil ei sulgu täielikult)
Kui käsiratas on põhjas, kuid ketas ei puutu istmega kokku, mõõtke ACME varre keerme kulumist. Maksimaalne lubatud kulumine on 0,4 korda suurem hamba algsest paksusest. Selle ületamine nõuab varre ja varremutri väljavahetamist. Kandke molübdeendisulfiidi haardevastane ühend.

5. samm: hinnake kuulventiiliga asendamist
If the body shows severe erosion or leakage exceeds FCI 70‑2 Class III (>0,1% nominaalsest Cv-st) pärast kahte lappamiskatset, jätkakevärava ventiili vahetus kuulventiil: asendage täisava kuulkraaniga. COVALVE'i andmed näitavad, et DN65 ja väiksemate teenuste puhul saavutavad kuulventiilid 2,3 korda pikema aja ventiilide rikete vahel.

COVALVEsoovitab ostmisel nõuda API 598 testiaruannet, pöörates erilist tähelepanu 0,6 MPa õhu hoidmisele 30 sekundit ilma nähtavate mullideta. Korduva ebaõnnestumisega punktide puhul otse vastuvõtminevärava ventiili vahetus kuulventiilvõib järgmise viie aasta jooksul hoolduskulusid vähendada umbes 40%. Enamiku siibri sulgemise nurjumise probleeme saab lahendada kahe tunni jooksul.