Väravaklapi lekke parandamine Samm-sammuline juhend tööstushooldusinseneridele

Väravaklapi lekke parandamise täielik juhend: algpõhjuse diagnoosimisest kuni tihendi uuendamiseni

Väravventiilid on ühed levinumad isolatsiooniventiilid. Vastavalt API 600-le peab uus tõmbeventiil saavutama tehase testimise ajal nähtava lekke nulli. Siiski näitavad välitööde andmed, et ligikaudu 18% tõmbeventiilidest tekivad pärast kaheaastast kasutust erineval määral lekkeid.

 

See artikkel, mis põhineb malmist, valatud terasest ja roostevabast terasest väravaventiilide lahtivõtmise ja parandamise kogemustel, selgitab süstemaatiliselt, kuidas parandada siibri lekkeid, keskendudes kolmele tüüpilisele rikkerežiimile.

 

1. samm: tuvastage lekke tüüp – tihendi leke, istme leke või kapotihendi leke

Välised lekkekohad väravaklapil järgivad selgeid mustreid. Varre ümber olev tihend sisaldab tavaliselt 4–6 kihti grafiidist või PTFE-st, millest igaüks vajab kokkusurumisastet 25–35%. Kui ventiil ületab 2000 töötsüklit (testitud vastavalt standardile ISO 5208), võib tihendi kulumine põhjustada vedeliku imbumist varrest.

 

Sellistel juhtudelvärava ventiili varre tihendi lekke parandamineon vajalik – tihendi uuesti pingutamisega või asendamisega, et leke kõrvaldada. varrejuure puudutamine sõrmega; kui see tundub niiske või sellel on valged kristallid (auruteenus) või õliplekid, viitab see pakendi lekkele.

 

Teine stsenaarium on allavoolu rõhk või vool, kui klapp on täielikult suletud – see on sisemine leke, mis on tavaliselt seotud tihenduspinna kahjustusega. Analüüsimineväravaklapi pesa leke põhjusednõuab ketta ja pesa tihenduspindade kõvaduse ja pinnakvaliteedi kontrollimist.

 

Vastavalt ASTM A182-le peaks sepistatud klapipesade Stellite kõvakatte kõvadus olema 40–45 HRC, samal ajal kui ketta tihenduspind on tavaliselt 2–3 HRC madalam, et tagada lappimisvastavus. Kui tihenduspinnal on kriimustusi, mis on laiemad kui 0,5 mm või süvendid sügavamad kui 0,2 mm, ületab siseleke ANSI/FCI 70-2 standardi IV klassi nõuet (maksimaalne lubatud leke 0,01 tolli/min toru nimisuuruse tolli kohta).

 

Kerge ja kapoti ühenduskohas esineb vähem levinud, kuid ohtlik leke. Kui klapp läbib rohkem kui 50 termilist tsüklit üle 150 kraadi, langeb spiraalselt keritud tihendi või painduva grafiidist komposiittihendi kokkusurumise taastumise määr esialgselt 35%-lt alla 15%, mis viib poldi eelkoormuse kadumiseni.

 

See nõuabvärava ventiili kapoti tihendi vahetus– st kapotihendi vahetamine ja pingutamine ettenähtud pöördemomendini. Ilmne väline leke ääriku juures on selle probleemi tüüpiline märk.

 

2. samm: ohutusalased ettevalmistused enne mis tahes võrguühenduse katset

Enne siibri lekke parandamist tuleb kinnitada torujuhtme rõhk, keskmise tüüp ja temperatuur. Tüüpilise klassi 150 paisuventiili puhul on maksimaalne töörõhk 1,9 MPa (275 psi) 38 kraadi juures. Kui aine on aur ja pinna temperatuur ületab 60 kraadi, on vaja isoleeritud kindaid. Ärge kunagi pingutage võrgus, kui ventiil on rohkem kui 20% kõrgem kui selle nimirõhuklass.

 

3. samm: tihendilekke parandamise protseduur

Sestvärava ventiili varre tihendi lekke parandamine, on kõige otsesem veebipõhine remondimeetod tihendustihendi uuesti pingutamine. Varremutri esialgne eelpingutamismoment võib viidata tootja andmetele: DN50 (2-tollise) siibri ventiili puhul on M10 tihvti poltide standardne pöördemoment 20–25 N·m. Pärast lõdvendamist suurendage järk-järgult pöördemomenti 3 N·m sammuga, pöörates varre käsitsi iga kord 2–3 pööret ja jälgige, kas leke peatub.

 

Kui leke pärast pingutamist jätkub, on tihendi kasutusiga lõppenud ja vajab täielikku väljavahetamist. Vahetamisel on soovitatav kasutada laiendatud grafiidist tihendusrõngaid. Liigutage iga rõngas 120 kraadi võrra ja saavutage kokkusurutud tihedus 1,1–1,3 g/cm³. Uuring sisseKlapimaailm(2021) näitab, et pärast korralikku tihendi vahetamist suureneb siibri varre hõõrdumine vaid 8–12%, samas kui lekkekiirus langeb alla 0,001 mg/s·m (vastab ISO 15848-1 klassi B nõuetele).

 

4. samm: istme lekke lappimise parandamise lahendus

Kui tihenduspinna kahjustus leiab kinnitustväravaklapi pesa leke põhjused, ja ventiili saab hoolduseks välja lülitada, on soovitatav lappida. Esmalt võtke klapp lahti ja kontrollige ketta ja istme tihenduspindade pinnakaredust – uued osad peaksid saavutama Ra Less kui 0,4 μm või sellega võrdne. Manuaalne lappimine 300-mešši teemant-lappimispastaga võib taastada kareduse Ra 0,8 μm-ni, misjärel võib tihendusjõudlus saavutada nullimulli lekke (GB/T 13927 vedelikutesti kohta).

 

Kriimustuste puhul, mille laius ei ületa 0,8 mm, peaks lappimisaeg olema 20–40 minutit pinna kohta, vahetades lapituspastat iga 5 minuti järel. Kui kriimustussügavus ületab 0,3 mm, tehke enne lappimist esmalt paranduskeevitus (kasutades alusmaterjaliga sobivat täitemetalli, eelsoojendus 250 kraadini). Pärast edukat parandamist peaks pesa tihenduspinna laius jääma vahemikku 3–6 mm (olenevalt klapi nimisuurusest).

 

5. samm: pöördemomendi spetsifikatsioon kapotihendi vahetamiseks

Millalvärava ventiili kapoti tihendi vahetuson kinnitatud, tuleb enne kapotipoltide eemaldamist vabastada õõnsuse rõhk. Uue tihendi paigaldamisel pingutage poldid ristikujuliselt kolmes etapis: esimene samm kuni 30% lõplikust pöördemomendist, teine ​​samm kuni 70% ja kolmas samm kuni täispöördemomendini. Kaheksa M20 poldiga klassi 300 väravaventiili puhul on lõplik pöördemoment 180–200 N·m (tihendi pinge umbes 60 MPa).

 

Hoidke pärast pingutamist 10 minutit, seejärel kontrollige iga poldi lõpliku pöördemomendiga uuesti. ASME PCC-1 juhiste kohaselt hoiab see tava tihendi kokkusurumise hälbe ±0,05 mm piires, tagades pikaajalise tihenduse.

 

Levinud väärarusaamad ja andmete valideerimine

 

Paljud hooldustöötajad püüavad tihendit pingutada, kui siibri klapp pole täielikult suletud. See põhjustab varre pinna ebaühtlast kulumist.

Õige järjestus on järgmine: esmalt sulgege klapp täielikult (sulgemiseks keerake, seejärel 1/8 pööret tagasi), seejärel tehke tihendi remont. Peale selle peaks pesa lekkekatse järgima API 598: ventiilide puhul, mille DN on väiksem või võrdne 50, ei tohiks vedeliku testi hoidmisaeg olla lühem kui 15 sekundit ja gaasikatse vähemalt 5 sekundit.

 

Esialgsete ja remondijärgsete lekkemäärade registreerimine aitab hinnata kuluefektiivsust – andmed näitavad, et edukas veebipõhise tihendi remont maksab vaid 12–18% uue klapi hinnast ja parandatud kasutusiga võib ulatuda üle 70% uue klapi maksumusest (eeldusel, et tihend on õigesti valitud).

 

Kokkuvõte

Väravaklapi lekke parandamine nõuab täpset rikkerežiimi tuvastamist: varre väline leke on enamasti tihendi probleem, sisemine leke suletud olekus on enamasti istme tihenduspinna kahjustus ning leke kere ja kapoti punktide vahel põhjustab tihendi rikke. Valdades kolme parandustehnikat – tihendi pingutamine, tihenduspinna lappimine ja tihendi vahetamine – sealhulgas pöördemomendi parameetrid, lappimisteravuse suurus ja surveaste – saavad hooldustöötajad taastada klapi tehase algse jõudluse.