Miks seda nimetatakse väravaventiiliks?

Klapiperekonnas tuleneb nimi "väravventiil" otseselt selle südamiku avamis- ja sulgemiskomponendist - vertikaalselt tõstvastvärav.

Kui käsiratas pöörleb, paneb vars kiiluvärava liikuma lineaarselt vertikaalselt piki voolukanali keskjoont. Kui värav on täielikult üles tõstetud, läbib keskkond takistusteta; kui see on täielikult langetatud, sulgeb see voolutee tihedalt.

Selle tööpõhimõte on identne veekanali lüüsiga, sellest ka nimi.

Väravaventiili tihenduspõhimõte põhineb värava ja klapipesa vahelisel metallikontaktil või elastsel kokkusurumisel. Võttes elastne kiilventiilNäiteks on selle värav mähitud EPDM-kummi kihiga, mis saavutab mull-tiheda sulgemise kummi survedeformatsiooni tõttu.

Seda konstruktsiooni kasutatakse tavaliselt munitsipaalvee magistraaltorustikes, kusjuures rõhuklassid on üldiselt vahemikus PN10–PN25. Pärast enam kui 10 000 avamis- ja sulgemistsüklit suudab see siiski vastata standardis EN 1074-1 sätestatud tihendusnõuetele.

Kõrge{0}}temperatuuri ja kõrgrõhu{1}}tingimuste jaoks, näiteks elektrijaamade peaaurutorustike jaoks,sepistatud värava ventiilon vastu võetud. Sepistamisprotsess kõrvaldab valandites tekkida võivad poorid ja poorsuse, mis tagab suurema materjalitiheduse.

Võttes näiteks ASTM A182 F22 sepistatud materjali, võib see stabiilselt töötada temperatuurivahemikus -29 kraadi kuni 593 kraadi rõhuklassiga kuni klass 2500. Pärast klapi korpuse integreeritud stantsiga sepistamist paraneb selle mehaaniline jõudlus valatud analoogidega võrreldes ligikaudu 30%.

Materjalivaliku osas onkõrgtugevast malmist väravaventiilon oma suurepärase tugevuse ja korrosioonikindluse tõttu muutunud munitsipaalveevarustuse ja reoveepuhastuse peamiseks valikuks.

Kõrgtugeva malmi voolavuspiir ületab 300 MPa, mis on palju kõrgem kui hallmalmi 170 MPa, säilitades samal ajal malmi valu voolavuse. Vastavalt ISO 2531 standardile on kõrgtugevast malmist paisuventiili DN 300 kesta katserõhk 3,6 MPa ilma nähtava lekketa.

Kõik tõusva varrega väravaventiilid sõltuvad peamisest geomeetrilisest struktuurist:kiil väravaventiilis. Värava mõlemal küljel asuvad tihenduspinnad moodustavad klapi korpuse klapipesaga teatud kaldenurga (tavaliselt 5 kraadi ±0,5 kraadi). Kui vars surub allapoole, tekitab kiiluga kaldus pind mehaanilise kiilumisjõu, et tihenduspinnad tihedalt kokku sobiksid.

API 600 tegelike katseandmete kohaselt võib klassi 150 kiilventiilide tihendusrõhk ulatuda 4,5 MPa-ni, mis on keskmisest rõhust palju kõrgem, tagades suletud olekus lekke nulli.

Korduma kippuvad küsimused

K1: Miks võib siibri ventiil kahjustuda, kui seda pikka aega osaliselt lahti hoida?

• V: Väravaventiilid on ette nähtud täielikult avatud või täielikult suletud tööks. Kui seda hoitakse pikka aega osaliselt lahti (nt 30% avatuna), mõjutab suure kiirusega keskkond värava põhja, põhjustades tugevat vibratsiooni ja tihenduspinna erosiooni.
• Kui on vaja voolu reguleerimist, tuleks selle asemel kasutada kera- või kuulventiili. Kui väravaventiil on juba paigaldatud ja seda ei saa -kohal asendada, saab ventiilist ettepoole paigaldada düüsiplaadi või rõhualandusklapi, et edastada rõhuerinevus ja vältida otsest hõõrdumist väravale.

Q2: Kuidas tuvastada elastsete kiilventiilide kummi vananemist eelnevalt?

• V: EPDM-kumm võib kuumas vees või kloori{0}}sisaldavas keskkonnas järk-järgult kõveneda.
• Kord aastas tehke korpuse rõhu test (katserõhk on 1,5 korda suurem nimirõhust) ja mõõtke väikest leket klapi korpuse õõnsuses suletud olekus. Joogiveetorustike puhul saab perioodilist pöördemomendi kontrolli teostada vastavalt AWWA C509 standardile: kui sulgemismoment langeb rohkem kui 15% algväärtusest, näitab see kummi elastsuse vähenemist ja väravad on soovitatav välja vahetada.